San Diego busca reducir la velocidad en el 20% de las carreteras de la ciudad

En un movimiento histórico para la seguridad vial, el Comité de Infraestructura del Concejo Municipal de San Diego aprobó este miércoles el Plan Integral de Gestión de Velocidad, una ambiciosa estrategia que busca reducir la velocidad en aproximadamente 679 millas de carreteras locales.
La medida, que afecta a cerca del 20% de la red vial de la ciudad, es la respuesta más contundente hasta la fecha bajo la iniciativa Vision Zero de San Diego, cuyo objetivo es eliminar todas las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito.
Un enfoque en los más vulnerables
El plan prioriza áreas con alta actividad peatonal y zonas donde el riesgo para los menores es crítico:
  • Protección escolar: Más de 370 millas cerca de instituciones educativas verán límites reducidos a 15 o 20 mph.
  • Zonas de Negocios: Los distritos comerciales con alta densidad de peatones bajarán sus límites a 20 o 25 mph para incentivar un entorno más seguro para el comercio y el tránsito a pie.
  • Corredores de Seguridad: Se intervendrán tramos identificados como puntos críticos de siniestralidad, reduciendo la velocidad en al menos 5 mph para mitigar la gravedad de los impactos.
El respaldo de la Ley AB 43
Este cambio es posible gracias a la ley estatal AB 43, que entró en vigor recientemente en California. Anteriormente, las ciudades estaban obligadas a fijar límites basados en la velocidad a la que ya circulaba el tráfico. Ahora, San Diego tiene la autoridad legal para priorizar la seguridad de peatones y ciclistas por encima del flujo vehicular rápido.
Inversión e implementación
Con un presupuesto estimado de $2.4 millones, la ciudad planea instalar más de 3,000 nuevos letreros de señalización. Si el Concejo Municipal en pleno da la aprobación final, la ejecución comenzará en julio de 2026, iniciando con las zonas escolares para garantizar que los cambios estén listos antes del próximo ciclo académico.
“Estamos tomando el control de nuestras calles”, señaló el comité durante la sesión. “No se trata de retrasar a los conductores, sino de asegurar que todos lleguen vivos a su destino”.
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